|
研究摘要
|
本研究為探討在幹支道流量差異大且支道流量不穩定之路口，其適合之控制策略。首先以文獻回顧之方式，探討各種號誌控制策略之控制邏輯、參數設定及其優劣。經比較後發現半觸動號誌控制最為符合所欲解決交通問題之控制策略。
研究結果半觸動號誌控制在V/C值0.5以上，當幹支道流量比為10：1、9：1和8：1時，可有效改善路口績效；而在V/C值為0.4時，如幹支道流量比差異在10：1以上，同樣能利用半觸動號誌改善路口績效。本研究並將此控制邏輯實際應用在台中市路口上驗證績效，針對不同的V/C值，分別選擇市區道路和郊區道路，結果發現在市區道路上的路口，由於受限於上下游路口號誌的影響，加上與上下游距離的街廓過短，導致非但沒有改善現況交通，反而形成一個瓶頸路口，反觀位於郊區的路口，透過半觸動號誌控制，有效改善支道有效綠燈時間的浪費，並縮短幹道的平均延滯時間，改善現階段所面臨的交通問題。 |
Facebook
Twitter
LINE